Þrátt fyrir að á seinni hluta ársins 2021 hafi sum bílafyrirtæki bent á að flísaskortsvandamálið árið 2022 verði bætt, en OEM-framleiðendurnir hafa aukið kaup og leikjahugsun sín á milli, ásamt framboði á þroskaðri framleiðslugetu í bílaflokki. Fyrirtæki eru enn á því stigi að auka framleiðslugetu og núverandi heimsmarkaður er enn fyrir alvarlegum áhrifum af skorti á kjarna.
Á sama tíma, með hraðari umbreytingu bílaiðnaðarins í átt að rafvæðingu og upplýsingaöflun, mun iðnaðarkeðjan fyrir flísframboð einnig taka stórkostlegum breytingum.
1. Sársauki MCU undir skorti á kjarna
Nú þegar horft er til baka á skortinn á kjarna sem hófst í lok árs 2020, er faraldurinn án efa aðalorsök ójafnvægis framboðs og eftirspurnar á bílaflísum.Þrátt fyrir að gróf greining á umsóknarskipulagi alþjóðlegra MCU (örstýringar) flísa sýni að frá 2019 til 2020 mun dreifing MCU í rafeindatækniforritum bifreiða taka 33% af niðurstreymis umsóknarmarkaðnum, en samanborið við ytri netskrifstofu Eins langt og andstreymis. flísahönnuðir hafa áhyggjur, flísasteypur og pökkunar- og prófunarfyrirtæki hafa orðið fyrir alvarlegum áhrifum af málum eins og lokun faraldursins.
Flísaverksmiðjur sem tilheyra vinnufrekum iðnaði munu þjást af alvarlegum mannaflaskorti og lélegri fjármagnsveltu árið 2020. Eftir að flísahönnunin hefur verið breytt í þarfir bílafyrirtækja hefur ekki tekist að skipuleggja framleiðslu að fullu, sem gerir það erfitt fyrir. til að flögurnar verði afhentar að fullu.Í höndum bílaverksmiðjunnar birtist staða ófullnægjandi framleiðslugetu ökutækja.
Í ágúst á síðasta ári neyddist Muar verksmiðjan STMicroelectronics í Muar í Malasíu til að loka nokkrum verksmiðjum vegna áhrifa nýja krúnufaraldursins og lokunin leiddi beint til framboðs á flísum fyrir Bosch ESP/IPB, VCU, TCU og önnur kerfi eru í stöðvun afhendingar í langan tíma.
Að auki, árið 2021, munu meðfylgjandi náttúruhamfarir eins og jarðskjálftar og eldar einnig valda því að sumir framleiðendur geta ekki framleitt til skamms tíma.Í febrúar á síðasta ári olli jarðskjálftinn miklu tjóni á japanska Renesas Electronics, einum af helstu flísabirgjum heims.
Rangt mat á eftirspurn bílafyrirtækja eftir flísum í ökutækjum, ásamt því að uppstreymisframleiðendur hafa breytt framleiðslugetu flísa í ökutæki í neytendaflís til að tryggja efniskostnað, hefur leitt til MCU og CIS sem hafa mesta skörun milli bílaflísa og almennra rafeindavara.(CMOS myndflaga) er í miklum skorti.
Frá tæknilegu sjónarhorni eru að minnsta kosti 40 tegundir af hefðbundnum hálfleiðurum bifreiða, og heildarfjöldi reiðhjóla sem notuð eru er 500-600, sem aðallega innihalda MCU, aflhálfleiðara (IGBT, MOSFET, osfrv.), skynjara og ýmislegt. hliðræn tæki.Sjálfstýrð farartæki einnig Notuð verða röð af vörum eins og ADAS aukaflögur, CIS, gervigreind örgjörva, lidar, millimetrabylgjuratsjár og MEMS.
Samkvæmt fjölda eftirspurnar ökutækja er það sem hefur mest áhrif í þessari kjarnaskortskreppu að hefðbundinn bíll þarf meira en 70 MCU flís, og MCU bifreiða er ESP (rafrænt stöðugleikakerfi) og ECU (Aðalhlutar aðalstýringarflísar ökutækja ).Með því að taka aðalástæðuna fyrir hnignun Haval H6 sem Great Wall gaf margoft síðan í fyrra sem dæmi, sagði Great Wall að alvarleg sölusamdráttur á H6 í marga mánuði væri vegna ófullnægjandi framboðs á Bosch ESP sem hann notaði.Hin áður vinsæla Euler Black Cat and White Cat tilkynnti einnig um tímabundna stöðvun á framleiðslu í mars á þessu ári vegna mála eins og niðurskurðar á ESP framboði og verðhækkana á flísum.
Vandræðalegt, þó að bílaflísaverksmiðjur séu að byggja og gera nýjar oblátaframleiðslulínur kleift árið 2021, og reyna að flytja ferlið bílaflísa yfir í gömlu framleiðslulínuna og nýju 12 tommu framleiðslulínuna í framtíðinni, til að auka framleiðslugetu og öðlast stærðarhagkvæmni, Hins vegar er afhendingarferill hálfleiðarabúnaðar oft meira en hálft ár.Að auki tekur það langan tíma fyrir aðlögun framleiðslulínu, vörusannprófun og aukningu framleiðslugetu, sem gerir nýja framleiðslugetu líklega virkan 2023-2024..
Þess má geta að þrátt fyrir að álagið hafi staðið lengi eru bílafyrirtæki enn bjartsýn á markaðinn.Og nýja flísframleiðslugetan er ætluð til að leysa núverandi stærstu flísframleiðslugetu kreppu í framtíðinni.
2. Nýr vígvöllur undir rafmagnsnjósnum
Hins vegar, fyrir bílaiðnaðinn, gæti lausn núverandi flískreppu aðeins leyst brýn þörf á núverandi markaðsframboði og ósamhverfu eftirspurnar.Í ljósi umbreytingar raf- og greindariðnaðar mun framboðsþrýstingur bílaflísa aðeins aukast veldishraða í framtíðinni.
Með aukinni eftirspurn eftir samþættri stjórnun ökutækja á rafknúnum vörum, og á því augnabliki sem FOTA uppfærsla og sjálfvirkur akstur er, hefur fjöldi flísa fyrir ný orkubíla verið uppfærður úr 500-600 á tímum eldsneytisbíla í 1.000 í 1.200.Tegundum hefur einnig fjölgað úr 40 í 150.
Sumir sérfræðingar í bílaiðnaðinum sögðu að á sviði hágæða snjallra rafknúinna ökutækja í framtíðinni muni fjöldi flísa fyrir eins ökutæki aukast nokkrum sinnum í meira en 3.000 stykki og hlutfall bílahálfleiðara í efniskostnaði allt farartækið mun aukast úr 4% árið 2019 í 12 árið 2025. %, og gæti aukist í 20% árið 2030. Þetta þýðir ekki aðeins að á tímum rafgreindar eykst eftirspurn eftir flísum fyrir farartæki, heldur einnig endurspeglar hraða aukningu í tæknilegum erfiðleikum og kostnaði við flís sem þarf fyrir ökutæki.
Ólíkt hefðbundnum OEM-framleiðendum, þar sem 70% flísanna fyrir eldsneytisbíla eru 40-45nm og 25% flísar yfir 45nm, hefur hlutfall flísa í 40-45nm ferlinu fyrir almenna og hágæða rafbíla á markaðnum lækkað í 25%.45%, en hlutfall flísar yfir 45nm ferli er aðeins 5%.Frá tæknilegu sjónarhorni eru þroskaðir háþróaðir vinnsluflísar undir 40nm og fullkomnari 10nm og 7nm vinnsluflísar án efa ný samkeppnissvæði á nýju tímum bílaiðnaðarins.
Samkvæmt könnunarskýrslu sem Hushan Capital gaf út árið 2019 hefur hlutfall aflhálfleiðara í öllu ökutækinu hratt aukist úr 21% á tímum eldsneytisbifreiða í 55%, á meðan MCU flísar hafa lækkað úr 23% í 11%.
Hins vegar er vaxandi flísframleiðslugeta sem ýmsir framleiðendur birtir enn að mestu takmörkuð við hefðbundna MCU flögur sem nú bera ábyrgð á vél/undirvagni/ yfirbyggingarstýringu.
Fyrir rafknúin ökutæki, gervigreindarflögur sem bera ábyrgð á skynjun og samruna sjálfvirkrar aksturs;afleiningar eins og IGBT (einangraður hlið tvískiptur smári) sem bera ábyrgð á orkubreytingu;skynjaraflögur fyrir ratsjárvöktun með sjálfvirkum akstri hafa aukið eftirspurn til muna.Líklegast verður þetta ný umferð „skorts á kjarna“ vandamálum sem bílafyrirtæki munu standa frammi fyrir á næsta stigi.
Hins vegar, á nýju stigi, getur það sem hindrar bílafyrirtæki ekki verið framleiðslugetu vandamálið sem truflast af utanaðkomandi þáttum, heldur "fastur háls" flíssins sem takmarkast af tæknilegu hliðinni.
Með því að taka eftirspurnina eftir gervigreindarflögum sem upplýsingaöflun sem dæmi, þá hefur tölvumagn sjálfvirkrar aksturshugbúnaðar þegar náð tveggja stafa TOPS (billjón aðgerðum á sekúndu) stigi, og reiknikraftur hefðbundinna bíla MCUs getur varla uppfyllt tölvukröfur af sjálfstýrðum ökutækjum.AI flísar eins og GPU, FPGA og ASIC hafa komið inn á bílamarkaðinn.
Á fyrri hluta síðasta árs tilkynnti Horizon opinberlega að þriðja kynslóð ökutækjavara þess, Journey 5 röð flísanna, væri formlega gefin út.Samkvæmt opinberum gögnum hafa Journey 5 röð flögurnar 96TOPS tölvuafl, orkunotkun 20W og orkunýtnihlutfallið 4,8TOPS/W..Í samanburði við 16nm vinnslutækni FSD (fullkomlega sjálfstætt akstursvirkni) flísarinnar sem Tesla gaf út árið 2019, hafa færibreytur eins flísar með 72TOPS tölvuafli, orkunotkun 36W og orkunýtnihlutfall 2TOPS/W verið stórbætt.Þetta afrek hefur einnig unnið hylli og samvinnu margra bílafyrirtækja, þar á meðal SAIC, BYD, Great Wall Motor, Chery og Ideal.
Knúin áfram af upplýsingaöflun hefur þróun iðnaðarins verið mjög hröð.Frá og með Tesla's FSD er þróun gervigreindar aðalstýringarflaga eins og að opna Pandora's box.Stuttu eftir Journey 5 gaf NVIDIA fljótt út Orin flöguna sem verður einn flís.Reiknikrafturinn hefur aukist í 254TOPS.Hvað varðar tæknilega varaforða, forskoðaði Nvidia meira að segja Atlan SoC flís með einum tölvuafli allt að 1000TOPS fyrir almenning á síðasta ári.Sem stendur hefur NVIDIA einokunarstöðu á GPU-markaðnum fyrir aðalstýringarflögur fyrir bíla og heldur markaðshlutdeild upp á 70% allt árið um kring.
Þrátt fyrir að innkoma farsímarisans Huawei í bílaiðnaðinn hafi hrundið af stað samkeppnisbylgjum í bílaflísaiðnaðinum, er það vel þekkt að undir truflunum utanaðkomandi þátta hefur Huawei mikla hönnunarreynslu í 7nm ferli SoC, en getur ekki hjálpa fremstu flísframleiðendum.markaðskynningu.
Rannsóknarstofnanir velta því fyrir sér að verðmæti AI kubba reiðhjóla sé að hækka hratt úr 100 Bandaríkjadölum árið 2019 í 1.000 US$+ árið 2025;á sama tíma mun innlendur AI flísamarkaður fyrir bíla einnig aukast úr 900 milljónum Bandaríkjadala árið 2019 í 91 árið 2025. Hundrað milljónir Bandaríkjadala.Hraður vöxtur eftirspurnar á markaði og tæknileg einokun hágæða flísa mun án efa gera framtíðargreinda þróun bílafyrirtækja enn erfiðari.
Svipað og eftirspurnin á gervigreindarflögumarkaðinum, hefur IGBT, sem mikilvægur hálfleiðarahluti (þar á meðal flísar, einangrandi undirlag, skautanna og önnur efni) í nýja orkubílnum með kostnaðarhlutfall allt að 8-10%, einnig mikil áhrif á framtíðarþróun bílaiðnaðarins.Þrátt fyrir að innlend fyrirtæki eins og BYD, Star Semiconductor og Silan Microelectronics séu farin að útvega IGBT fyrir innlend bílafyrirtæki, er IGBT framleiðslugeta ofangreindra fyrirtækja enn takmörkuð af umfangi fyrirtækjanna, sem gerir það erfitt að ná yfir ört vaxandi innlenda nýja orkugjafa.markaðsvöxtur.
Góðu fréttirnar eru þær að í ljósi næsta stigs SiC sem leysir IGBT af hólmi eru kínversk fyrirtæki ekki langt á eftir í skipulaginu og búist er við að stækka SiC hönnunar- og framleiðslugetu byggða á IGBT R&D getu eins fljótt og auðið er til að hjálpa bílafyrirtækjum og tækni.Framleiðendur ná forskoti á næsta keppnisstigi.
3. Yunyi hálfleiðari, kjarna greindur framleiðsla
Vegna skorts á flísum í bílaiðnaðinum er Yunyi skuldbundinn til að leysa framboðsvandamál hálfleiðaraefna fyrir viðskiptavini í bílaiðnaðinum.Ef þú vilt vita um aukahluti Yunyi hálfleiðara og gera fyrirspurn, vinsamlegast smelltu á hlekkinn:https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
Pósttími: 25. mars 2022