Frá og með júlí verða vélknúin ökutæki með útblástur sem uppfyllir ekki staðlana innkölluð í Kína!Nýlega mótuðu og settu Markaðseftirlit ríkisins og umhverfis- og umhverfisráðuneytið „Reglugerð um innköllun á útblæstri bifreiða“ (hér eftir nefnd „Reglugerðin“).Samkvæmt „reglugerðinni“ getur Markaðseftirlit ríkisins, ásamt vistfræði- og umhverfisráðuneytinu, gert rannsóknir á framleiðendum vélknúinna ökutækja og ef þörf krefur, ef vistfræði- og umhverfisráðuneytið telur að ökutæki geti stafað af útblásturshættu. , framleiðendur losunarhluta.Jafnframt hefur innköllun vélknúinna ökutækja verið færð úr öryggisinnköllun í innköllun útblásturs.Áætlað er að „reglugerðin“ taki gildi 1. júlí.
1. Sem felur í sér sjötta útstreymisstaðalinn
Samkvæmt „Reglugerðinni“ gefa vélknúin ökutæki frá sér loftmengun sem fara yfir staðalinn, eða vegna þess að ekki er farið að tilgreindum umhverfisverndarkröfum, losa vélknúin ökutæki loftmengun sem fara yfir staðalinn, og vélknúin ökutæki gefur frá sér loftmengun af hönnunar- og framleiðsluástæðum.Séu önnur vélknúin ökutæki sem uppfylla ekki útblástursstaðla eða óeðlilega útblástur skal framleiðandi ökutækja þegar í stað framkvæma rannsókn og greiningu og tilkynna um niðurstöður rannsókna og greiningar til Markaðseftirlits ríkisins.Telji framleiðandi vélknúinna ökutækja að vélknúin ökutæki stafi af útblásturshættu skal hann innkalla það þegar í stað.
Losunarstaðlarnir sem taka þátt í „reglugerðunum“ innihalda aðallega GB18352.6-2016 „Mengunarlosunarmörk léttra ökutækja og mælingaraðferðir“ og GB17691-2018 „Mengunartakmarkanir og mælingaraðferðir fyrir þunga dísel ökutæki“, sem báðar eru Sjötta áfangi í Kína Losunarstaðall mengunarefna í vélknúnum ökutækjum er Sjötti útblástursstaðallinn.Samkvæmt kröfum, frá 1. júlí 2020, skulu öll létt ökutæki seld og skráð uppfylla kröfur þessa staðals;fyrir 1. júlí 2025, skal fimmti áfangi léttra ökutækja „samræmisskoðun í notkun“ enn vera innleidd í GB18352 .5-2013 tengdum kröfum.Frá 1. júlí 2021 skulu öll þung dísilbifreið sem framleidd, flutt inn, seld og skráð uppfylla kröfur þessa staðals.
Að auki taka „reglurnar“ upp meginregluna um „gamla bíla, nýja bíla og nýja bíla“ við innleiðingu útblástursstaðla, sem er í samræmi við lagakröfur og stjórnunarhætti.
2. Innköllunin fylgir skránni
„Reglugerðin“ styrkir framfylgd lagalegrar ábyrgðar og ljóst er að framleiðendum eða rekstraraðilum vélknúinna ökutækja sem brjóta í bága við skyldur sem tengjast „reglugerðinni“ verður „markaðseftirlits- og stjórnunardeild gert að gera leiðréttingar og beita sekt minni en 30.000 Yuan."Í samanburði við kröfur um öryggisinnköllun og viðurlög hafa forsendur fyrir „ekki leiðrétt eftir fyrningardag“ verið fjarlægðar og „reglugerðin“ verið lögmætari og lögboðnari, sem er til þess fallið að auka skilvirkni innköllunareftirlits.
Jafnframt var lagt til í „Reglugerðinni“ að upplýsingar um röð innköllunar og stjórnvaldsviðurlaga skyldu færðar inn í inneignarskrá og kynntar almenningi í samræmi við lög.Þetta ákvæði er í beinu sambandi við vörumerkjaímynd og trúverðugleika framleiðandans.Tilgangurinn er að auka vitund fyrirtækisins um gæði og heiðarleika, mynda kerfi fyrir áreiðanlega hvatningu og refsingu fyrir óheiðarleika og að vissu marki getur það einnig bætt upp fyrir takmarkanir reglugerðarinnar sem deildarreglugerð og refsimörk.Hvetja fyrirtæki til að uppfylla innköllunarskyldur sínar með virkum hætti.
Eftir að „reglugerðin“ hefur verið gefin út mun Markaðseftirlit ríkisins vinna með vistfræði- og umhverfisráðuneytinu að mótun viðeigandi leiðbeiningaskjala til að auka enn frekar nothæfi og framfylgni „reglugerðarinnar“.Jafnframt verður unnið að kynningar- og fræðslustarfi á landsvísu þannig að framleiðendur vélknúinna ökutækja, íhlutaframleiðendur og rekstraraðilar sem stunda sölu, leigu og viðhald vélknúinna ökutækja geti skilið kröfur „Reglugerðarinnar“ og meðvitað stjórnað sínum eigin. framleiðslu og viðskiptahegðun.Framkvæmdu innköllunina eða aðstoðaðu við innköllunarskyldur sem þú ættir að framkvæma í samræmi við reglugerðir.Gerðu neytendum grein fyrir „reglugerðinni“ og vernda lagalegan rétt sinn í samræmi við reglugerðirnar
3. Sum bílafyrirtæki eru undir skammtímaþrýstingi
Með stöðugri þróun og vexti innlends bílaiðnaðar hefur það orðið mikilvægur stoð iðnaður í þjóðarbúskap Kína.Árið 2020 mun bílasala Kína halda áfram að vera í fyrsta sæti í heiminum.Samkvæmt National Bureau of Statistics, árið 2020, er hagnaður bílaframleiðsluiðnaðar í Kína um 509,36 milljarðar júana, sem er um 4,0% aukning á milli ára;Rekstrartekjur bílaframleiðsluiðnaðarins eru um 8155,77 milljarðar júana, sem er um 3,4% aukning á milli ára.Samkvæmt tölum frá Samgöngustofu almannaöryggisráðuneytisins mun fjöldi vélknúinna ökutækja á landsvísu árið 2020 verða um 372 milljónir, þar af um 281 milljón bílar;fjöldi bíla í 70 borgum um allt land mun fara yfir 1 milljón.
Samkvæmt gögnum sem vistfræði- og umhverfisráðuneytið hefur sent frá sér, árið 2019, var heildarlosun fjögurra mengandi efna af kolmónoxíði, kolvetni, köfnunarefnisoxíði og svifryki frá vélknúnum ökutækjum á landsvísu um 16,038 milljónir tonna.Bílar eru helsti þátttakendur í útblæstri loftmengunar frá vélknúnum ökutækjum og losun þeirra á kolmónoxíði, kolvetni, köfnunarefnisoxíðum og svifryki fer yfir 90%.
Samkvæmt greiningu viðeigandi aðila frá almennu markaðseftirliti er losunarinnköllun alþjóðlega viðurkennd venja, sem hefur verið innleidd í áratugi í þróuðum löndum eins og Bandaríkjunum, Evrópu og Japan, og hefur gegnt mikilvægu hlutverki í að draga úr losun ökutækja og bæta umhverfisvernd.Þar sem kostnaður við innköllun eins ökutækis á innköllun útblásturs getur verið hærri en öryggisinnköllun á ökutækjum, munu „reglurnar“ valda meiri efnahagslegum og vörumerkjaþrýstingi á sum bifreiðafyrirtæki til skamms tíma, sérstaklega þau sem eru með lægri af losunartækni.
„En frá langtímasjónarmiði er innleiðing á innköllun losunar óumflýjanleg þróun.„Reglugerðirnar“ munu hvetja bílaiðnaðinn til að gefa meiri gaum að rannsóknum og þróun á losunartækni og tengdum staðlakröfum og neyða fyrirtæki til að uppfæra tækni með virkum hætti.Til dæmis verða vélknúin ökutækjafyrirtæki að styrkja losun. Tengdar rannsóknir og þróun og prófanir, framleiðsla á vélknúnum vörum sem uppfylla viðeigandi innlenda losunarstaðla;Framleiðendur losunarhluta ættu að hafa frumkvæði að nýsköpun og þróa afkastamikla og áreiðanlega losunarhluta og íhluti.Innleiðing á innköllun losunar er óumflýjanleg þróun og fyrirtæki geta aðeins tekið frumkvæði að því að Aðeins með því að koma á staðlaðri gjá, treysta grunninn og efla nýsköpun, getum við umbreytt frá verðforskoti yfir í alhliða samkeppnisforskot með tækni, vörumerki, gæðum og þjónusta sem kjarninn og ná hágæða iðnaðarþróun og verða sannarlega alþjóðlegt bílaveldi.Sagði viðkomandi.
Það er litið svo á að frá innleiðingu laga um varnir og varnir gegn loftmengun 1. janúar 2016, hefur Kína innleitt útblástursinnköllun 6 sinnum, þar sem 5.164 ökutæki koma við sögu, þar á meðal vörumerki þar á meðal Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW og UFO, og taka þátt í íhlutir þar á meðal hvarfakútur, eldsneytisáfyllingarrörslöngu, útblástursgrein, OBD greiningarhugbúnað osfrv.
Birtingartími: 18. desember 2021