1. FAW-Volkswagen að auka rafvæðingu í Kína
Kínversk-þýska samreksturinn FAW-Volkswagen mun auka viðleitni til að kynna ný orkubíla, þar sem bílaiðnaðurinn er að breytast í átt að grænni og sjálfbærri þróun.
Rafbílar og tengitvinnbílar halda áfram skriðþunga sínum. Á síðasta ári jókst sala þeirra í Kína um 10,9 prósent á milli ára í 1,37 milljónir eintaka, og búist er við að um 1,8 milljónir verði seldar á þessu ári, að sögn samtaka bílaframleiðenda í Kína.
„Við munum leitast við að gera rafvæðingu og stafræna væðingu að hæfni okkar í framtíðinni,“ sagði Pan Zhanfu forseti FAW-Volkswagen. Samstarfið hefur hafið framleiðslu á tengitvinnbílum og rafbílum, bæði undir merkjum Audi og Volkswagen, og munu fleiri gerðir bætast við fljótlega.
Pan lét þessi orð falla í samrekstrinum sem fagnaði 30 ára afmæli sínu á föstudaginn í Changchun, höfuðborg Jilin-héraðs í Norðaustur-Kína.
FAW-Volkswagen, sem var stofnað árið 1991, hefur vaxið í að verða einn af söluhæstu fólksbifreiðaframleiðendum í Kína, með yfir 22 milljón bíla afhenta á síðustu þremur áratugum. Á síðasta ári var það eini bílaframleiðandinn sem seldi yfir 2 milljónir bíla í Kína.
„Í samhengi við orkusparnað og minnkun losunar mun FAW-Volkswagen flýta enn frekar fyrir framleiðslu nýrra orkutækja,“ sagði hann.
Bílaframleiðandinn er einnig að draga úr losun framleiðslu sinnar. Á síðasta ári var heildarlosun koltvísýrings þess 36 prósent minni miðað við árið 2015.
Framleiðsla rafbílanna á nýja MEB pallinum í Foshan verksmiðjunni í Guangdong héraði var knúin áfram af grænu rafmagni. „FAW-Volkswagen mun halda áfram stefnunni um goTOzero framleiðslu,“ sagði Pan.
2. Bílaframleiðendur auka framleiðslu eldsneytisfrumubifreiða
Vetni litið á sem lögmætan hreinan aflgjafa til að bæta við blendinga, full raforku
Bílaframleiðendur í Kína og erlendis eru að efla viðleitni til að smíða vetniseldsneytisfrumubíla, sem talið er að geti gegnt mikilvægu hlutverki í frumkvæði til að draga úr losun á heimsvísu.
Í efnarafala ökutækjum, skammstafað sem FCVs, blandast vetni við súrefni í loftinu til að framleiða rafmagn sem knýr rafmótor, sem knýr síðan hjólin.
Einu aukaafurðir FCV eru vatn og hiti, þannig að þeir eru losunarlausir. Drægni þeirra og áfyllingarferli eru sambærileg við bensínbíla.
Það eru þrír helstu framleiðendur FCV um allan heim: Toyota, Honda og Hyundai. En fleiri bílaframleiðendur bætast í baráttuna þar sem lönd setja sér metnaðarfull markmið til að draga úr losun.
Mu Feng, varaforseti Great Wall Motors, sagði: "Ef við höfum 1 milljón vetniseldsneytisfrumubíla á okkar vegum (í stað bensíns), getum við dregið úr kolefnislosun um 510 milljónir (metra) tonna á ári."
Síðar á þessu ári mun kínverski bílaframleiðandinn setja á markað sína fyrstu stóru vetniseldsneytisfrumu jeppagerð, sem mun hafa 840 kílómetra drægni, og setja á markað 100 vetnisþunga vörubíla.
Til að flýta fyrir FCV stefnu sinni tók bílaframleiðandinn með aðsetur í Baoding, Hebei héraði, höndum saman við stærsta vetnisframleiðanda landsins Sinopec í síðustu viku.
Sinopec, einnig númer 1 í Asíu, framleiðir yfir 3,5 milljónir tonna af vetni, sem er 14 prósent af heildarmagni landsins. Það áformar að byggja 1.000 vetnisstöðvar fyrir árið 2025.
Fulltrúi Great Wall Motors sagði að fyrirtækin tvö muni vinna saman á sviðum allt frá byggingu vetnisstöðva til vetnisframleiðslu sem og geymslu og flutninga til að aðstoða við notkun vetnisbíla.
Bílaframleiðandinn hefur metnaðarfull markmið á þessu sviði. Það mun fjárfesta 3 milljarða júana (456,4 milljónir Bandaríkjadala) á þremur árum í rannsóknir og þróun, sem hluti af viðleitni sinni til að verða stórt fyrirtæki á alþjóðlegum markaði fyrir eldsneytisfrumubíla.
Það stefnir að því að auka framleiðslu og sölu á kjarnaíhlutum og kerfum í Kína, en stefnir einnig að því að verða þrjú efstu fyrirtækin fyrir lausnir fyrir vetnisaflrásir fyrir ökutæki fyrir árið 2025.
Alþjóðleg fyrirtæki eru einnig að flýta sókn sinni inn í hlutann.
Franski bílaframleiðandinn Faurecia sýndi vetnisknúna atvinnubílalausn á bílasýningunni í Shanghai í lok apríl.
Það hefur þróað sjö geyma vetnisgeymslukerfi, sem gert er ráð fyrir að geri rúmlega 700 km akstursdrægi.
„Faurecia er vel í stakk búið til að verða leiðandi aðili í kínverskum vetnishreyfanleika,“ sagði fyrirtækið.
Þýski bílaframleiðandinn BMW mun hefja smærri framleiðslu á sínum fyrsta farþegabíl árið 2022, sem verður byggður á núverandi X5 jeppa og búinn rafdrifnu vetnisefnarafakerfi.
„Ökutæki sem ganga fyrir vetni framleitt með endurnýjanlegri orku geta lagt mikilvægt framlag til að ná loftslagsmarkmiðum,“ sagði bílaframleiðandinn í yfirlýsingu.
„Þau henta best fyrir viðskiptavini sem keyra oft langar vegalengdir, krefjast mikils sveigjanleika eða hafa ekki reglulega aðgang að rafhleðslumannvirkjum.“
Bílaframleiðandinn hefur yfir 40 ára reynslu af vetnistækni og meira en 20 ár á sviði vetnisefnarafalatækni.
Aðrir tveir risar í Evrópu, Daimler og Volvo, eru að búa sig undir komu vetnisknúna þungaflutningatímans, sem þeir telja að muni koma undir lok þessa áratugar.
Martin Daum, forstjóri Daimler Truck, sagði í samtali við Financial Times að dísilbílar myndu ráða yfir sölu næstu þrjú til fjögur árin, en að vetni færi á flug sem eldsneyti á milli 2027 og 2030 áður en það færi „brött upp“.
Hann sagði að vetnisbílar yrðu áfram dýrari en þeir sem knúnir væru með dísilolíu „að minnsta kosti næstu 15 árin“.
Sá verðmunur er þó jafnaður upp vegna þess að viðskiptavinir eyða venjulega þrisvar til fjórum sinnum meiri peningum í eldsneyti yfir líftíma vörubíls en í farartækið sjálft.
Daimler Truck og Volvo Group hafa stofnað sameiginlegt verkefni sem heitir Cellcentric. Það mun þróa, framleiða og markaðssetja efnarafalakerfi til notkunar í þungaflutningabíla sem aðaláherslan, sem og í öðrum forritum.
Lykilmarkmið er að byrja með prófanir viðskiptavina á vörubílum með efnarafala eftir um það bil þrjú ár og hefja fjöldaframleiðslu á seinni hluta þessa áratugar, sagði samreksturinn í mars.
Martin Lundstedt, forstjóri Volvo Group, sagði að það yrði „mun brattari stígandi“ undir lok áratugarins eftir að framleiðsla eldsneytisfrumna hefst í samrekstrinum um 2025.
Sænski vörubílaframleiðandinn stefnir að því að helmingur sölu sinnar í Evrópu árið 2030 verði vörubílar knúnir rafhlöðum eða vetniseldsneytisfrumum, en báðir hópar vilja vera að fullu losunarlausir árið 2040.
Birtingartími: 17. júní 2021