1. Bílasalar nota nýja innflutningsaðferð fyrir Kínamarkað
Fyrstu farartækin undir „samhliða innflutningi“ áætlun í samræmi við nýjustu innlenda staðla fyrir losun, afgreiddir tollferli á fríverslunarsvæðinu í Tianjin höfn á26. maíog mun fljótlega flytja nálina á kínverska markaðinn.
Samhliða innflutningur gerir bílasölum kleift að kaupa ökutæki beint á erlenda markaði og selja þau síðan til viðskiptavina í Kína. Fyrsta sendingin inniheldur Mercedes-Benz GLS450.
Erlendir lúxusbílaframleiðendur, þar á meðal Mercedes-Benz, BMW og Land Rover, hafa tilkynnt að þeir séu að gangast undir tilraunavarnartilraunir í því skyni að uppfylla National VI staðla í Kína og flýta fyrir tilraunum þeirra til að komast inn á kínverska markaðinn.
2. Tesla miðstöð í Kína til að geyma staðbundin gögn
Tesla hefur sagt að það muni geyma gögn sem ökutæki þeirra búa til í Kína á staðnum og bjóða eigendum ökutækja sinna aðgang að fyrirspurnarupplýsingum, þar sem ökutæki frá bandarískum bílaframleiðendum og öðrum snjallbílafyrirtækjum ýta undir áhyggjur af persónuvernd.
Í yfirlýsingu frá Sina Weibo seint á þriðjudag sagði Tesla að það hafi komið á fót gagnaveri í Kína, þar sem meira á að byggja í framtíðinni, fyrir staðbundna gagnageymslu, og lofaði því að öll gögn um farartæki þess sem seld eru á kínverska meginlandinu verði geymd í landi.
Það gaf ekki upp tímaáætlun hvenær miðstöðin verður tekin í notkun en sagði að það muni tilkynna almenningi þegar það er tilbúið til notkunar.
Tilgangur Tesla er sú nýjasta af snjallbílaframleiðanda til að bregðast við vaxandi áhyggjum af því að myndavélar og aðrir skynjarar ökutækjanna, sem eru hannaðir til að auðvelda notkun, geti einnig reynst vera verkfæri til að brjótast inn í friðhelgi einkalífsins.
Opinber umræða um málið varð háværari í apríl þegar Tesla Model 3 eigandi mótmælti á bílasýningunni í Sjanghæ um meinta bremsubilun sem leiddi til bílslyss.
Í sama mánuði birti Tesla gögn ökutækisins opinberlega innan 30 mínútna frá bílslysinu án samþykkis bíleigandans, sem ýtti undir frekari umræðu um öryggi og friðhelgi einkalífs. Ágreiningurinn er enn óleystur þar sem ekki er hægt að sannreyna gögnin.
Tesla er aðeins eitt af vaxandi fjölda fyrirtækja sem eru að setja út snjallbíla.
Tölfræði frá upplýsinga- og tækniráðuneytinu sýnir að 15 prósent fólksbíla sem seldir voru á síðasta ári eru með sjálfstýrða virkni á stigi 2.
Það þýðir að yfir 3 milljónir farartækja, bæði frá kínverskum og erlendum bílaframleiðendum, með myndavélar og radar komu á kínverska vegi á síðasta ári.
Sérfræðingar sögðu að fjöldi snjalltækja muni vaxa enn meiri og hraðar þar sem alþjóðlegur bílaiðnaður er að færast í átt að rafvæðingu og stafrænni væðingu. Eiginleikar eins og þráðlausar hugbúnaðaruppfærslur, raddskipanir og andlitsgreining eru nú staðalbúnaður í flestum nýjum ökutækjum.
Fyrr í þessum mánuði byrjaði netheimastofnun Kína að kalla eftir áliti almennings á drögum að reglum sem krefjast þess að rekstraraðilar bílatengdra fyrirtækja fái leyfi ökumanna áður en þeir safna persónulegum gögnum og akstursgögnum bifreiðaeigenda.
Sjálfgefinn valkostur bílaframleiðenda er að geyma ekki gögn sem ökutæki búa til og jafnvel þó þeir fái að geyma þau þarf að eyða gögnunum ef viðskiptavinir óska eftir því.
Chen Quanshi, prófessor í bílaverkfræði við Tsinghua háskólann í Peking, sagði að það væri rétt ráðstöfun að stjórna snjallbílahlutanum.
"Tengi gerir bíla auðveldari í notkun, en það hefur líka í för með sér áhættu. Við hefðum átt að setja reglur fyrr," sagði Chen.
Snemma í maí sagði James Peng, stofnandi Pony.ai, stofnandi sjálfvirkrar aksturs, að gögnin sem vélfærabílaflotar þess safna í Kína verði geymd í landinu og þau verði ónæm til að tryggja friðhelgi einkalífsins.
Seint í síðasta mánuði birti tækninefnd upplýsingaöryggisstaðla drög til að leita eftir viðbrögðum almennings, sem myndi banna fyrirtækjum að vinna úr gögnum úr bílum sem ekki tengjast stjórnun ökutækja eða ökuöryggi.
Einnig verður gögn um staðsetningar, vegi, byggingar og aðrar upplýsingar sem safnað er úr umhverfinu fyrir utan bílana í gegnum skynjara eins og myndavélar og ratsjár ekki leyft að fara úr landi, sagði það.
Eftirlit með notkun, sendingu og geymsla gagna er áskorun fyrir iðnaðinn og eftirlitsaðila um allan heim.
Stofnandi og forstjóri Nio, William Li, sagði að gögn þeirra sem seld eru í Noregi verði geymd á staðnum. Kínverska fyrirtækið tilkynnti í maí að farartækin yrðu fáanleg í Evrópu síðar á þessu ári.
3.Mobile flutningsvettvangur Ontime fer inn í Shenzhen
Jiang Hua, forstjóri Ontime, segir að snjallflutningaþjónustan muni ná yfir helstu borgir í Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area. [Mynd veitt til chinadaily.com.cn]
Ontime, hreyfanlegur flutningsvettvangur með höfuðstöðvar í Guangzhou, höfuðborg Guangdong-héraðs, hefur hleypt af stokkunum þjónustu sinni í Shenzhen, sem markar tímamót í útrás fyrirtækisins á Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Vettvangurinn hefur kynnt snjallsamnýtingarflutningaþjónustuna í Shenzhen með því að útvega fyrstu lotuna af 1.000 nýjum orkubílum í miðbænum Luohu, Futian og Nanshan, sem og hluta af Bao'an, Longhua og Longgang hverfunum.
Nýsköpunarvettvangurinn, sem var stofnaður í sameiningu af GAC Group, leiðandi bílaframleiðanda í Guangdong, tæknirisanum Tencent Holdings Ltd og öðrum fjárfestum, hóf fyrst þjónustu sína í Guangzhou í júní 2019.
Þjónustan var síðar kynnt Foshan og Zhuhai, tveimur mikilvægum viðskipta- og viðskiptaborgum á Stórflóasvæðinu, í ágúst 2020 og apríl, í sömu röð.
„Snjalla flutningaþjónustan, sem byrjar frá Guangzhou, mun smám saman ná yfir helstu borgir á Stóraflóasvæðinu,“ sagði Jiang Hua, forstjóri Ontime.
Fyrirtækið hefur þróað sjálfstætt nýstárlegt gagnastjórnunar- og rekstrarkerfi til að tryggja skilvirka og örugga flutningsþjónustu fyrir viðskiptavini, að sögn Liu Zhiyun, yfirmanns tæknisviðs Ontime.
"Ítarlegri tækni, þar á meðal gervigreind og sjálfvirk talgreining í tæknikerfinu til að uppfæra þjónustu okkar," sagði Liu.
Birtingartími: 17. júní 2021