1. Umhverfi Sameinuðu þjóðanna: Þriðjungur landa skortir lögbundna loftgæðastaðla utandyra
Umhverfisstofnun Sameinuðu þjóðanna sagði í matsskýrslu sem birt var í dag að þriðjungur ríkja heims hafi ekki gefið út neina lagalega framfylgjanlega staðla fyrir utandyra (umhverfis) loftgæða. Þar sem slík lög og reglur eru til eru viðeigandi staðlar mjög mismunandi og eru oft í ósamræmi við leiðbeiningar Alþjóðaheilbrigðismálastofnunarinnar. Að auki hafa að minnsta kosti 31% landa sem geta innleitt slíka útiloftgæðastaðla ekki enn tekið upp neina staðla.
UNEP „Controlling Air Quality: The First Global Air Pollution Legislation Assessment“ var gefin út í aðdraganda alþjóðlegs bláa himins dags. Í skýrslunni var farið yfir loftgæðalöggjöf 194 landa og Evrópusambandsins og allar hliðar laga- og stofnanaumgjörðarinnar kannaðar. Meta skilvirkni viðeigandi laga til að tryggja að loftgæði standist staðla. Skýrslan dregur saman lykilþætti sem ætti að vera með í yfirgripsmiklu stjórnunarlíkani fyrir loftgæða sem þarf að huga að í innlendri löggjöf og leggur grunn að alþjóðlegum sáttmála sem stuðlar að þróun loftgæðastaðla utandyra.
Heilsuógn
Loftmengun hefur verið skilgreind af WHO sem eina umhverfisáhættuna sem stafar mesta ógn við heilsu manna. 92% jarðarbúa búa á stöðum þar sem loftmengun fer yfir öryggismörk. Meðal þeirra, konur, börn og aldraðir í lágtekjulöndum þjást af alvarlegustu áhrifunum. Nýlegar rannsóknir hafa einnig sýnt að fylgni gæti verið á milli líkinda á nýrri kórónusýkingu og loftmengunar.
Í skýrslunni var bent á að þrátt fyrir að WHO hafi gefið út leiðbeiningar um umhverfisgæði (utandyra) er enginn samræmdur og sameinaður lagarammi til að innleiða þessar leiðbeiningar. Í að minnsta kosti 34% landa eru loftgæði utandyra enn ekki vernduð með lögum. Jafnvel þau lönd sem hafa sett viðeigandi lög, er erfitt að bera saman viðeigandi staðla: 49% landa í heiminum skilgreina loftmengun algjörlega sem ógn utandyra, landfræðileg umfang loftgæðastaðla er mismunandi og meira en helmingur landanna leyfa frávik frá viðeigandi stöðlum. staðall.
Langt í land
Í skýrslunni var bent á að kerfisábyrgðin á því að ná loftgæðastöðlum á heimsvísu er líka mjög veik - aðeins 33% landa gera það að lagalegum skyldu að uppfylla loftgæði. Eftirlit með loftgæðum er mikilvægt til að vita hvort staðlarnir séu uppfylltir, en að minnsta kosti 37% landa/svæða hafa ekki lagalegar kröfur til að fylgjast með loftgæðum. Að lokum, þó að loftmengun þekki engin landamæri, hafa aðeins 31% landa lagakerfi til að taka á loftmengun yfir landamæri.
Inger Andersen, framkvæmdastjóri Umhverfisstofnunar Sameinuðu þjóðanna, sagði: „Ef við gerum engar ráðstafanir til að stöðva og breyta því ástandi að loftmengun valdi 7 milljón ótímabærum dauðsföllum á hverju ári, árið 2050, gæti þessi tala verið möguleg. Aukning um meira en 50%."
Í skýrslunni er hvatt til þess að fleiri lönd innleiði sterk lög og reglugerðir um loftgæði, þar á meðal að skrifa metnaðarfulla staðla um loftmengun innanhúss og utan í lög, bæta lagakerfi til að fylgjast með loftgæðum, auka gagnsæi, styrkja verulega löggæslukerfi og bæta viðbrögð við innlendum og Samhæfingaraðferðir stefnu og reglugerða vegna loftmengunar yfir landamæri.
2. UNEP: Flestir notaðir bílar sem þróuð lönd flytja út til þróunarlanda eru mengandi farartæki
Í skýrslu sem Umhverfisstofnun Sameinuðu þjóðanna sendi frá sér í dag er bent á að milljónir notaðra bíla, sendibíla og smárúta sem fluttar eru út frá Evrópu, Bandaríkjunum og Japan til þróunarlanda séu yfirleitt af lélegum gæðum, sem leiðir ekki aðeins til versnandi loftmengunar. , en hindrar einnig viðleitni til að takast á við loftslagsbreytingar. Í skýrslunni er skorað á öll lönd að fylla í núverandi eyður í stefnu, sameina lágmarksgæðastaðla notaðra bíla og tryggja að innfluttir notaðir bílar séu nógu hreinir og öruggir.
Þessi skýrsla, sem ber titilinn „Notaðir bílar og umhverfið – alþjóðlegt yfirlit yfir notuð létt farartæki: flæði, mælikvarði og reglugerðir“, er fyrsta rannsóknarskýrslan sem gefin hefur verið út um allan alþjóðlegan notaða bílamarkað.
Skýrslan sýnir að á milli 2015 og 2018 voru alls 14 milljónir notaðra léttra bíla fluttar út á heimsvísu. Þar af fóru 80% til lág- og millitekjulanda og meira en helmingur til Afríku.
Framkvæmdastjóri UNEP, Inger Andersen, sagði að hreinsun og endurskipulagning á alþjóðlegum flota væri aðalverkefni þess að ná alþjóðlegum og staðbundnum loftgæða- og loftslagsmarkmiðum. Í gegnum árin hafa sífellt fleiri notaðir bílar verið fluttir út frá þróuðum löndum til þróunarlanda, en vegna þess að tengd viðskipti eru að mestu stjórnlaus, eru stærstur hluti útflutningsins mengandi farartæki.
Hún lagði áherslu á að skortur á skilvirkum stöðlum og reglum væri helsta orsök losunar á yfirgefnum, mengandi og óöruggum ökutækjum. Þróuð lönd verða að hætta að flytja út ökutæki sem hafa ekki staðist eigin umhverfis- og öryggisskoðanir og henta ekki lengur til aksturs á vegum, en innflutningslönd ættu að setja strangari gæðastaðla.
Í skýrslunni var bent á að hraður vöxtur bílaeignar sé aðalþátturinn sem veldur loftmengun og loftslagsbreytingum. Á heimsvísu er orkutengd koltvísýringslosun frá flutningageiranum um það bil fjórðungur heildarlosunar á heimsvísu. Nánar tiltekið eru mengunarefni eins og fínt svifryk (PM2.5) og köfnunarefnisoxíð (NOx) frá bifreiðum helstu uppsprettur loftmengunar í borgum.
Skýrslan byggir á ítarlegri greiningu á 146 löndum og kom í ljós að tveir þriðju þeirra eru með „veikt“ eða „mjög veikt“ stig innflutningseftirlits fyrir notaða bíla.
Í skýrslunni var einnig bent á að lönd sem hafa innleitt eftirlitsráðstafanir (sérstaklega aldur ökutækja og útblástursstaðla) á innflutningi á notuðum bílum geti fengið hágæða notaða bíla, þar á meðal tvinn- og rafbíla, á viðráðanlegu verði.
Í skýrslunni kom fram að á rannsóknartímabilinu fluttu Afríkulönd inn mestan fjölda notaðra bíla (40%), þar á eftir komu Austur-Evrópulönd (24%), Asíu-Kyrrahafslönd (15%), Miðausturlönd (12%) og Rómönsku Ameríkulöndin (9%).
Í skýrslunni var bent á að óæðri notaðir bílar muni einnig valda fleiri umferðarslysum. Lönd eins og Malaví, Nígería, Simbabve og Búrúndí sem innleiða „mjög veikar“ eða „veikar“ reglur um notaða bíla hafa einnig mikið banaslys í umferðinni. Í löndum sem hafa mótað og stranglega innleitt reglugerðir um notaða bíla hafa innlendir flotar hærri öryggisstuðul og færri slys.
Með stuðningi umferðaröryggissjóðs Sameinuðu þjóðanna og annarra stofnana hefur UNEP stuðlað að því að hleypt verði af stokkunum nýju frumkvæði tileinkað því að innleiða lágmarksstaðla notaðra bíla. Áætlunin beinist nú fyrst að Afríku. Mörg Afríkulönd (þar á meðal Marokkó, Alsír, Fílabeinsströndin, Gana og Máritíus) hafa sett lágmarksgæðastaðla og mörg fleiri lönd hafa sýnt áhuga á að taka þátt í framtakinu.
Í skýrslunni er bent á að frekari rannsókna sé þörf til að útfæra frekar áhrif verslunar með notuð ökutæki, þar á meðal áhrif þungra notaðra ökutækja.
Birtingartími: 25. október 2021