1. FAW-Volkswagen mun auka rafvæðingu í Kína
Kínversk-þýska samreksturinn FAW-Volkswagen mun auka viðleitni sína til að kynna nýja orkugjafa, þar sem bílaiðnaðurinn er að færast í átt að grænni og sjálfbærri þróun.
Rafbílar og tengiltvinnbílar halda áfram að vaxa. Sala þeirra í Kína jókst um 10,9 prósent á milli ára í 1,37 milljónir eintaka og búist er við að um 1,8 milljónir verði seldar á þessu ári, samkvæmt kínversku samtökunum fyrir bílaframleiðendur.
„Við munum leitast við að gera rafvæðingu og stafræna umbreytingu að okkar sérhæfingu í framtíðinni,“ sagði Pan Zhanfu, forseti FAW og Volkswagen. Samreksturinn hefur hafið framleiðslu á tengiltvinnbílum og rafmagnsbílum, bæði undir vörumerkjum Audi og Volkswagen, og fleiri gerðir eru væntanlegar fljótlega.
Pan lét þessi orð falla á 30 ára afmælishátíð sameiginlega fyrirtækisins á föstudag í Changchun, höfuðborg Jilin-héraðs í norðaustur Kína.
FAW-Volkswagen var stofnað árið 1991 og hefur vaxið og dafnað og orðið einn söluhæsti framleiðandi fólksbíla í Kína, með yfir 22 milljónir seldra bíla á síðustu þremur áratugum. Á síðasta ári var það eini bílaframleiðandinn sem seldi yfir 2 milljónir bíla í Kína.
„Í samhengi við orkusparnað og losunarlækkun mun FAW-Volkswagen flýta enn frekar fyrir framleiðslu nýrra orkugjafa,“ sagði hann.
Bílaframleiðandinn er einnig að draga úr losun frá framleiðslu sinni. Í fyrra var heildarlosun CO2 36 prósentum minni samanborið við 2015.
Framleiðsla rafbílanna á nýja MEB-grunninum í verksmiðjunni í Foshan í Guangdong-héraði var knúin áfram af grænni rafmagni. „FAW-Volkswagen mun halda áfram stefnunni um framleiðslu á bílum frá „goTOzero“,“ sagði Pan.
2. Bílaframleiðendur auka framleiðslu á eldsneytisfrumubílum
Vetni talið vera lögmæt hrein orkugjafi til að bæta við blendingabíla og rafbíla
Bílaframleiðendur í Kína og erlendis eru að auka viðleitni sína til að smíða vetniseldsneytisfrumubíla, sem talið er að gætu gegnt lykilhlutverki í aðgerðum til að draga úr losun jarðar.
Í eldsneytisfrumubílum, skammstafað sem FCV, blandast vetni við súrefni í loftinu til að framleiða rafmagn sem knýr rafmótor, sem síðan knýr hjólin.
Einu aukaafurðir frá rafknúnum ökutækjum eru vatn og hiti, þannig að þau eru losunarlaus. Drægni þeirra og eldsneytisáfyllingarferli eru sambærileg við bensínbíla.
Þrír helstu framleiðendur FCV eru í heiminum: Toyota, Honda og Hyundai. En fleiri bílaframleiðendur eru að ganga í baráttuna þar sem lönd setja sér metnaðarfull markmið um losunarlækkun.
Mu Feng, varaforseti Great Wall Motors, sagði: „Ef við höfum eina milljón vetniseldsneytisrafalökutækja á vegum okkar (í stað bensínknúinna), getum við dregið úr kolefnislosun um 510 milljónir tonna á ári.“
Síðar á þessu ári mun kínverski bílaframleiðandinn kynna sína fyrstu stóru vetnisjeppagerð, sem mun hafa 840 kílómetra drægni, og hleypa af stokkunum flota 100 vetnisþungaflutningabíla.
Til að flýta fyrir FCV-stefnu sinni tók bílaframleiðandinn, sem er með aðsetur í Baoding í Hebei-héraði, höndum saman við stærsta vetnisframleiðanda landsins, Sinopec, í síðustu viku.
Sinopec, sem er einnig stærsta vetnishreinsunarstöð Asíu, framleiðir yfir 3,5 milljónir tonna af vetni, sem nemur 14 prósentum af heildarframleiðslu landsins. Það hyggst byggja 1.000 vetnisstöðvar fyrir árið 2025.
Fulltrúi Great Wall Motors sagði að fyrirtækin tvö muni vinna saman á sviðum allt frá byggingu vetnisstöðva til vetnisframleiðslu sem og geymslu og flutninga til að aðstoða við notkun vetnisökutækja.
Bílaframleiðandinn hefur metnaðarfull markmið á þessu sviði. Hann mun fjárfesta 3 milljörðum júana (456,4 milljónum dala) á þremur árum í rannsóknir og þróun, sem hluta af viðleitni sinni til að verða stórt fyrirtæki á alþjóðlegum markaði fyrir eldsneytisrafhlöður.
Það hyggst auka framleiðslu og sölu á kjarnaíhlutum og kerfum í Kína, en stefnir jafnframt að því að verða eitt af þremur leiðandi fyrirtækjunum í lausnum fyrir vetnisdrifbúnað fyrir ökutæki fyrir árið 2025.
Alþjóðleg fyrirtæki eru einnig að hraða sókn sinni inn í þennan geira.
Franski bílaframleiðandinn Faurecia kynnti vetnisknúin atvinnubifreiðalausn á bílasýningunni í Sjanghæ í lok apríl.
Það hefur þróað vetnisgeymslukerfi með sjö tankum, sem áætlað er að muni gera kleift að aka yfir 700 km.
„Faurecia er í góðri stöðu til að verða leiðandi aðili í vetnisflutningum í Kína,“ sagði fyrirtækið.
Þýski bílaframleiðandinn BMW mun hefja smærri framleiðslu á fyrsta fólksbíl sínum árið 2022, sem verður byggður á núverandi X5 jeppa og búinn rafknúnum drifkerfi með vetniseldsneytisfrumu.
„Ökutæki sem ganga fyrir vetni sem framleitt er með endurnýjanlegri orku geta lagt mikilvægt af mörkum til að ná loftslagsmarkmiðum,“ sagði bílaframleiðandinn í yfirlýsingu.
„Þau henta best viðskiptavinum sem aka oft langar vegalengdir, þurfa mikla sveigjanleika eða hafa ekki reglulegan aðgang að hleðsluaðstöðu fyrir rafbíla.“
Bílaframleiðandinn hefur yfir 40 ára reynslu af vetnistækni og meira en 20 ár á sviði vetniseldsneytisfrumutækni.
Tveir aðrir risar í Evrópu, Daimler og Volvo, eru að búa sig undir komu vetnisknúinna þungaflutningabílatímabilsins, sem þeir telja að muni líða undir lok þessa áratugar.
Martin Daum, forstjóri Daimler Truck, sagði við Financial Times að dísilbílar myndu ráða ríkjum í sölu næstu þrjú til fjögur árin, en að vetni myndi komast á markað sem eldsneyti á milli áranna 2027 og 2030 áður en það myndi „auka verulega“.
Hann sagði að vetnisbílar yrðu áfram dýrari en þeir sem knúnir eru dísilbílum „að minnsta kosti næstu 15 árin“.
Þessi verðmunur vegur þó upp á móti því að viðskiptavinir eyða venjulega þrisvar til fjórum sinnum meiri peningum í eldsneyti yfir líftíma vörubíls en í ökutækið sjálft.
Daimler Truck og Volvo Group hafa stofnað sameiginlegt fyrirtæki sem kallast Cellcentric. Það mun þróa, framleiða og markaðssetja eldsneytisfrumukerfi til notkunar í þungaflutningabílum sem aðaláherslu, sem og í öðrum forritum.
Lykilmarkmiðið er að hefja prófanir á vörubílum með eldsneytisfrumum með viðskiptavinum eftir um þrjú ár og hefja fjöldaframleiðslu á seinni hluta þessa áratugar, sagði samreksturinn í mars.
Forstjóri Volvo Group, Martin Lundstedt, sagði að „mun bratta aukning“ yrði undir lok áratugarins eftir að framleiðsla á eldsneytisfrumum hefst í sameiginlega fyrirtækinu um árið 2025.
Sænski vörubílaframleiðandinn stefnir að því að helmingur sölu sinnar í Evrópu árið 2030 verði vörubílar knúnir rafhlöðum eða vetniseldsneytisfrumum, en báðir hóparnir vilja vera alveg losunarlausir fyrir árið 2040.
Birtingartími: 17. júní 2021