Á undanförnum árum hefur „sprenging“ nýrra orkutækja laðað að ótal fjármagnsmenn til að taka þátt, en hins vegar er hörð samkeppni á markaði einnig að flýta fyrir úttekt fjármagns. Þetta fyrirbæri er sérstaklega áberandi í Yundu Auto.
Fyrir nokkrum dögum sendi Haiyuan Composites frá sér tilkynningu þar sem fram kom að fyrirtækið hefði farið yfir og samþykkt „Tillögu um fyrirhugaða millifærslu eignarhlutdeildar í félaginu“ og muni millifæra 11% hlutabréfa í Yundu Auto til Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (hér eftir nefnt „Zhuhai Yucheng“). Millifærsluverðið er 22 milljónir júana.
Það er litið svo á að ástæðan fyrir því að Haiyuan Composites flutti hlutabréf í Yundu Automobile hafi verið sú að fjármagnskeðja Yundu Automobile var rofin og framleiðsla hefur legið niðri frá því í febrúar á þessu ári.
Í svari svöruðu tengdaraðilar Yundu Motors: „Við stöðvuðum framleiðslu aðallega vegna vandamála með rafhlöðuna. Nú hefur nýtt framboð verið ákvarðað og búist er við að framleiðsla hefjist á ný eftir tvo mánuði.“ Þrátt fyrir það er heildarþróun Yundu Automobile ekki bjartsýn miðað við fyrir nokkrum árum.
Sjö árum eftir stofnun fyrirtækisins sögðu hluthafar Yundu upp störfum hver á fætur öðrum
Árið 2015, með stuðningi stefnu um nýja orkugjafa í iðnaði, stofnuðu Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (í fullri eigu Fujian SASAC, nefnt „Fujian Group“), Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (nema „Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd.“ Investment“), Liu Xinwen (einstaklingshluthafi) og Haiyuan Composites, með fjárfestingu ríkissjóða á héraðs- og sveitarstjórnarstigi Fujian, þátttöku skráðra fyrirtækja og eignarhlut stjórnenda, blandað rekstrarfélag, Yundu Automobile, með eignarhlutföllum upp á 39%, 34,44%, 15,56% og 11%.
Á þeim tíma, sem fyrsti hópur nýrra bílaframleiðenda í Kína, náði Yundu Motors einnig árangri í að ná „hraðlestinni“ í þróun samtímans.
Árið 2017 fékk Yundu Motors framleiðsluleyfi fyrir ný orkuknúin ökutæki sem gefið var út af Þjóðarþróunar- og umbótanefndinni og varð þar með tíunda innlenda fyrirtækið til að öðlast hæfni til framleiðslu á nýjum, eingöngu rafknúnum ökutækjum og annað fyrirtækið sem framleiðir ný orkuknúin fólksbíla sem iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið hefur yfirfarið og samþykkt.
Sama ár gaf Yundu Automobile út sína fyrstu gerð, litla rafmagnsjeppabílinn „Yundu π1“, og með þessari gerð náði Yundu samanlagðri sölu upp á 9.300 eintök árið 2018. En góðu tímarnir voru ekki lengi að líða. Árið 2019, á myrkasta tíma nýrra orkugjafa, féll sölumagn Yundu Motors niður í 2.566 eintök, sem er 72,4% lækkun milli ára, og Yundu Motors lenti einnig í skammtímastöðvun.
Þar til um árið 2020 kaus Fuqi Group að taka út hlutabréf sín án endurgjalds og eignarhlutur þess var í höndum Putian SDIC og nýja fjármögnunaraðilans Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (vísað til sem „Fujian Leading Fund“). Eftir yfirtökuna varð Putian SDIC stærsti einstaki hluthafinn með 43,44% eignarhlut og nýi hluthafinn Fujian Leading Fund átti 30% eignarhlut.
Innkoma nýrra fjárfesta hefur einnig gefið Yundu Auto nýjan kraft og hefur sett sér það markmið að verða eitt af þremur stærstu innlendum vörumerkjum rafbíla árið 2025. Hins vegar virðist breyting á hlutafé vera örlög sem Yundu Auto getur ekki losnað við.
Í apríl 2021 lauk Yundu Automobile við leiðréttingu hlutafjár og einstaki hluthafinn Liu Xinwen dró til baka hlutabréf sín og Zhuhai Yucheng tók yfir hlutabréf hans samkvæmt upphaflegri fjárfestingu Liu Xinwen upp á 140 milljónir júana. Og Zhuhai Yucheng er einnig fyrirtækið sem fékk 11% af Haiyuan Composites að þessu sinni.
Hingað til hefur eignarhlutur Yundu Automobile gengið í gegnum fjórar breytingar og að lokum eiga Putian SDIC, Fujian Leading Fund og Zhuhai Yucheng 43,44%, 30% og 26,56% hlutanna, talið í sömu röð.
Eftir endurtekin tap er staða Yundu sífellt að verða erfiðari.
„Það virkar enn eðlilega.“ Starfsfólk Yundu Automobile sagði við „Automobile Talk“ að pöntunarferlið væri enn það sama og áður og að staðbundnir söluaðilar myndu panta frá Yundu. Hins vegar, í svari við viðbrögðum Yundu Auto um að framleiðsla og framboð á rafhlöðum hefjist á ný, sagði hann einnig: „Framboð á rafhlöðum er ekki ljóst, en það er víst að Yundu notar þríþættar litíumrafhlöður.“
Reyndar benti Haiyuan Composites, sem upphaflegur hluthafi Yundu Automobile, einnig á aðalástæðuna fyrir afturköllun sinni í tilkynningunni og sagði að hvenær Yundu Automobile myndi hefja framleiðslu á ný í framtíðinni væri óvíst um fjölda mögulegra pantana og tekjuviðurkenningu.
„Leyfið“ til að endurheimta fjárfestingarsjóðina er einnig ítarleg skoðun sem Haiyuan Composites hefur tekið út frá þróun Yundu Automobile.
Samkvæmt gögnunum nam sala Yundu Automobile í febrúar á þessu ári 252 einingar, sem er 10,32% lækkun frá sama tímabili í fyrra. Á fyrstu tveimur mánuðum þessa árs nam samanlögð sala Yundu Automobile 516 einingar, sem er 35,5% lækkun frá sama tímabili í fyrra.
Þriggja stafa sala hefur gert stöðu Yundu enn erfiðari. Samkvæmt gögnum sem birt voru í tilkynningunni verða tekjur Yundu Automobile árið 2021 67,7632 milljónir júana og hagnaðurinn verður -213 milljónir júana; frá janúar til mars á þessu ári verða tekjur Yundu Automobile aðeins 6,6025 milljónir júana og hagnaðurinn verður -5571,36 milljónir.
Þar að auki námu heildareignir Yundu Auto þann 31. mars á þessu ári 1,652 milljörðum júana, en heildarskuldir þess námu 1,682 milljörðum júana og það hefur lent í þeirri stöðu að vera gjaldþrota. Og þetta ástand mikillar skuldar hefur Yundu Auto varað í allt að 5 ár.
Við þessar aðstæður gæti aukning á eignarhlut Zhuhai Yucheng einnig reynst erfið til að koma á verulegum breytingum á Yundu Auto. Miðað við helstu fjárhagsupplýsingar Zhuhai Yucheng á síðasta ári einu saman eru rekstrarskilyrði þess ekki bjartsýn.
Gögnin sýna að árið 2021 mun Zhuhai Yucheng hafa heildareignir upp á 140 milljónir júana, heildarskuldir upp á 140 milljónir júana, heildarkröfur upp á 00.000 júana, nettóeignir upp á 0.000 júana, rekstrartekjur upp á 0 júana og rekstrarhagnað upp á 0 júana. 00.000 RMB, hagnaður og handbært fé frá rekstri eru allir 00.000 RMB. Þetta þýðir einnig að ef Yundu Auto vill afla sér fjármagns og viðhalda eigin rekstri gæti það þurft að finna nýja stefnu.
Birtingartími: 10. maí 2022