Síðan flískreppan braust út á fjórða ársfjórðungi síðasta árs hefur „kjarnaskortur“ alþjóðlegs bílaiðnaðar verið viðvarandi.Mörg bílafyrirtæki hafa hert framleiðslugetu sína og hafa sigrast á erfiðleikum með því að draga úr framleiðslu eða hætta framleiðslu sumra gerða.
Hins vegar hefur vírusstökkbreytingin valdið endurteknum farsóttum.Til að vernda öryggi starfsmanna geta margar flísaverksmiðjur aðeins framleitt við lítið álag eða jafnvel hætt framleiðslu.Því hefur skortur á flögum aukist enn frekar.Afhendingartími í júlí hefur lengist mikið úr venjulegum 6-9 vikum í þann sem nú er.26,5 vikur.Sem stendur hafa flísabirgðir flestra bílafyrirtækja náð botni og þeir geta aðeins dregið verulega úr framleiðsluáætlunum sínum í september.Til dæmis var framleiðsluáætlun Toyota í september lækkað úr 900.000 í 500.000, sem er allt að 40% lækkun.
Innlendur bílamarkaður hefur einnig orðið fyrir verulegum áhrifum.Nýlegt hjálparleysi yfirmanna Bosch í Kína til að biðjast afsökunar í Moments og sögusagnir um stöðvun margra Audi módela hafa enn og aftur ýtt „kjarnaskort“ stöðu innlendra bílafyrirtækja á oddinn.Fyrir kínverska bílamarkaðinn hefur „skortur á kjarna“ ekki aðeins áhrif á framlengingu á afhendingartíma módela, heldur er líklegt að það muni valda breytingum á tímasetningu og gerðavali neytenda.
Erfitt er að „færa jörðina“ fyrir bílaflísar
Hjá bílafyrirtækjum er mjög illa við það að valda miklum samdrætti í sölu vegna skorts á ákveðnum hlutum, frekar en styrkleika vörunnar sjálfrar, og núverandi ástand flísaskorts sem ekki er hægt að breyta gerir bílafyrirtækin enn þunglyndari.
Með auknum fjölda rafeindastýrihluta í bifreiðum hefur eftirspurn eftir fjölda flísa í bíl einnig aukist verulega.Sem stendur er fólksbíll venjulega búinn 1500-1700 flísum af ýmsum forskriftum.Flögur sem vantar á mikilvægum stöðum mun koma í veg fyrir að ökutækið keyri eðlilega og örugglega.
Margir innlendir netverjar hafa spurt hvers vegna faraldursástandi innanlands sé stjórnað svona vel, hvers vegna er ekki hægt að koma flísframleiðslu fyrir í landinu?Reyndar er erfitt að ná þessu á stuttum tíma og þetta er ekki tæknilegur flöskuháls.Bifreiðaflísar gera ekki miklar kröfur til framleiðsluferlisins, en vegna erfiðara vinnuumhverfis og hærri krafna um endingartíma krefjast bílaflísar mikla stöðugleika og samkvæmni.
Sem stendur eru líka flísafyrirtæki í Kína, en forprófunar- og vottunarferlið á flísinni af OEM er mjög fyrirferðarmikið og tekur langan tíma.Undir venjulegum kringumstæðum, eftir upphaflegt val á flísbirgðum, munu bílafyrirtæki ekki hafa frumkvæði að því að skipta þeim út.Því er erfitt fyrir bílafyrirtæki að kynna nýja flísabirgja á skömmum tíma.
Á hinn bóginn felur flísframleiðsluferlið í sér marga hlekki, svo sem hönnun, framleiðslu og pökkun, þannig að mörg fyrirtæki hafa verkaskiptingu og samvinnu.Lágtæknitengslin eins og umbúðir eru aðallega staðsettar í löndum og svæðum með lægri launakostnað.Það er heldur ekki raunhæft að flísafyrirtæki flytji sig um set og byggi verksmiðjur eingöngu vegna faraldursins.
Sem stendur er „enginn flísblettur til að skanna“ á markaðnum, þannig að það sem iðnaðurinn getur gert er að bíða með vandamálið með flísaskorti.Cui Dongshu, framkvæmdastjóri National Passenger Car Market Information Association, sagði: „Það er engin þörf á að vera of kvíðin í ljósi flísaskorts.Ég tel að framboð á markaði muni batna verulega á fjórða ársfjórðungi.“
Hins vegar hafa bílaflísar náð sér að fullu í fyrra framboðsstig, sem búist er við að verði á næsta ári.Bílafyrirtæki sem þjást af sársauka munu einnig byrja að „hamstra“ flögur, sem mun auka á lengd flísamarkaðarins sem skortir.
Neytendur "halda peningum" og önnur tækifæri
Samkvæmt tölfræði frá Kína Automobile Association, síðan í mars á þessu ári, hefur innanlandssala fólksbíla dregist saman í fjóra mánuði í röð og „kjarnaskortur“ er ein mikilvægasta ástæðan fyrir því.Af sölugögnum tiltekinna bílafyrirtækja að dæma verða bílafyrirtæki í samrekstri meira fyrir áhrifum en kínversk bílafyrirtæki og innfluttar gerðir verða fyrir meiri áhrifum en innlendar gerðir.
Iðnaðurinn spáir því að skortur á flögum muni takmarka framleiðslu á næstum 900.000 farartækjum í Kína í ágúst.Mörg bílafyrirtæki eru með verulegan eftirsótt af pöntunum fyrir ýmsar gerðir sem seljast vel og sumir bílasalar seldu jafnvel sýningarbílana.Hvernig á að friða viðskiptavini fyrir að bíða í langan tíma og leysa pantanabálkinn eins fljótt og auðið er er höfuðverkur fyrir mörg bílafyrirtæki í dag.
Á sama tíma hefur samtengd bílaiðnaðarkeðjan valdið röð fiðrildaáhrifa í greininni vegna „skorts á kjarna“.Sem stendur hefur afsláttarhlutfall margra gerða „dregist saman“ og afsláttarupphæð sumra gerða hefur verið lækkað um 10.000 Yuan miðað við áramót.Á sama tíma hefur upptökuferillinn orðið lengri, jafnvel svo langur sem nokkrir mánuðir.Þess vegna hafa neytendur sem ekki eru að flýta sér að kaupa bíl frestað bílakaupaáætlun sinni, sem hefur einnig aukið enn slakara ástandið á frívertíðinni.
Samkvæmt upplýsingum frá Samtökum ferðaþjónustunnar var smásala helstu framleiðenda á 1. og 2. sunnudag -6,9% og -31,2% á milli ára á síðustu tveimur vikum í ágúst og uppsafnaður samdráttur var 20,3% á milli ára.Til bráðabirgða er áætlað að þröngur smásölumarkaður fólksbíla í þessum mánuði verði um 1.550 milljónir eintaka, aðeins betri en tölurnar í júlí.Vegna langvarandi afhendingarferils nýrra bíla hefur það einnig ýtt undir nýlega aukningu í viðskiptamagni á innlendum notaða bílamarkaði.Og fyrir komandi hámarkssölutímabilið „Golden Nine Silver Ten“ er mjög líklegt að skortur á fullnægjandi framboði af nýjum bílum muni missa skriðþungann í fortíðinni.
Vegna mikils munar á „kjarnaskorti“ meðal bílafyrirtækja eru bílafyrirtæki með miklar birgðir einnig að grípa tækifærið til að grípa markaðshlutdeild.Undanfarna mánuði hefur markaðshlutdeild kínverskra vörumerkja og rafbíla aukist verulega, meðal annars vegna þess að framboð á flísum er öruggara.
Á sama tíma geta sum bílafyrirtæki með veikara vörumerki einnig notað þetta tækifæri til að vekja athygli og aðgerðir neytenda sem hafa nýlegar bílakaupaþarfir með hraðari afhendingu nýrra bíla og meiri afslætti.
Birtingartími: 23. ágúst 2021