1. Bílasalar nota nýja innflutningsaðferð fyrir kínverska markaðinn
Fyrstu ökutækin samkvæmt „samhliða innflutningsáætlun“ í samræmi við nýjustu innlendu staðlana um losun, gengust undir tollafgreiðslu í fríverslunarsvæði Tianjin-hafnar þann26. maíog mun brátt færa nálina af stað á kínverska markaðnum.
Samhliða innflutningur gerir bílasölum kleift að kaupa ökutæki beint á erlendum mörkuðum og selja þau síðan til viðskiptavina í Kína. Fyrsta sendingin inniheldur Mercedes-Benz GLS450 bíla.
Erlendir lúxusbílaframleiðendur, þar á meðal Mercedes-Benz, BMW og Land Rover, hafa tilkynnt að þeir séu að framkvæma tilraunir með vernd bíla í því skyni að uppfylla landsstaðla VI í Kína og flýta fyrir viðleitni sinni til að komast inn á kínverska markaðinn.
2. Tesla-miðstöð í Kína til að geyma staðbundin gögn
Tesla hefur sagt að það muni geyma gögn sem ökutæki þess framleiða í Kína á staðnum og bjóða eigendum ökutækja sinna aðgang að fyrirspurnum, þar sem ökutæki frá bandarískum bílaframleiðendum og öðrum snjallbílafyrirtækjum ýta undir áhyggjur af friðhelgi einkalífs.
Í yfirlýsingu frá Sina Weibo seint á þriðjudag sagði Tesla að fyrirtækið hefði komið á fót gagnaveri í Kína, og fleiri verði byggð í framtíðinni, fyrir staðbundna gagnageymslu, og lofaði að öll gögn um ökutæki þess sem seld eru á meginlandi Kína verði geymd í landinu.
Það gaf ekki upp tímaáætlun fyrir hvenær miðstöðin verður tekin í notkun en sagði að almenningi yrði tilkynnt þegar hún yrði tilbúin til notkunar.
Þetta er nýjasta skref framleiðanda snjallbíla í kjölfar vaxandi áhyggna af því að myndavélar og aðrir skynjarar bílanna, sem eru hannaðir til að auðvelda notkun, gætu einnig reynst vera verkfæri til að brjóta niður friðhelgi einkalífsins.
Opinber umræða um málið jókst í apríl þegar eigandi Tesla Model 3 mótmælti á bílasýningunni í Sjanghæ vegna meints bilunar í bremsum sem leiddi til bílslyss.
Í sama mánuði birti Tesla gögn um bílinn opinberlega innan við 30 mínútum frá bílslysinu án samþykkis bíleiganda, sem ýtti undir frekari umræður um öryggi og friðhelgi einkalífs. Deilan er enn óleyst þar sem ekki er hægt að staðfesta gögnin.
Tesla er bara eitt af vaxandi fjölda fyrirtækja sem eru að kynna snjallbíla.
Tölfræði frá upplýsinga- og tækniráðuneytinu sýnir að 15 prósent fólksbíla sem seldir voru á síðasta ári eru með sjálfkeyrandi virkni á 2. stigi.
Það þýðir að yfir þrjár milljónir ökutækja, bæði frá kínverskum og erlendum bílaframleiðendum, með myndavélum og ratsjám lentu á kínverskum vegum á síðasta ári.
Sérfræðingar sögðu að fjöldi snjallbíla muni aukast enn frekar og hraðar, þar sem alþjóðlegur bílaiðnaður er að færast í átt að rafvæðingu og stafrænni umbreytingu. Eiginleikar eins og þráðlausar hugbúnaðaruppfærslur, raddskipanir og andlitsgreining eru nú staðalbúnaður í flestum nýjum bílum.
Fyrr í þessum mánuði hóf kínverska netstjórnunarstofnunin að kanna álit almennings á drögum að reglum sem krefjast þess að rekstraraðilar í bílaiðnaði fái leyfi ökumanna áður en þeir safna persónuupplýsingum og akstursupplýsingum bíleigenda.
Sjálfgefinn valkostur bílaframleiðenda er að geyma ekki gögn sem ökutæki framleiða, og jafnvel þótt þeim sé heimilt að geyma þau, verður að eyða gögnunum ef viðskiptavinir óska eftir því.
Chen Quanshi, prófessor í bílaverkfræði við Tsinghua-háskólann í Peking, sagði að það væri rétt skref að setja reglur um snjallbílamarkaðinn.
„Tengimöguleikar gera bíla auðveldari í notkun, en þeir fela líka í sér áhættu. Við hefðum átt að setja reglugerðir fyrr,“ sagði Chen.
Í byrjun maí sagði James Peng, stofnandi sjálfkeyrandi sprotafyrirtækisins Pony.ai, að gögnin sem sjálfkeyrandi leigubílaflotar þess í Kína yrðu geymd í landinu og að þau yrðu gerð ónæm fyrir gögnum til að tryggja friðhelgi einkalífsins.
Síðla síðasta mánaðar gaf tækninefnd upplýsingaöryggis út drög til að leita eftir ábendingum almennings, sem myndu banna fyrirtækjum að vinna úr gögnum úr bílum sem ekki tengjast ökutækjastjórnun eða akstursöryggi.
Einnig verður gögnum um staðsetningar, vegi, byggingar og öðrum upplýsingum sem safnað er úr umhverfinu utan bílanna með skynjurum eins og myndavélum og ratsjá ekki leyft að fara úr landi, sagði þar.
Stjórnun á notkun, flutningi og geymslu gagna er áskorun fyrir atvinnugreinina og eftirlitsaðila um allan heim.
Stofnandi og forstjóri Nio, William Li, sagði að gögn um ökutæki sem seld eru í Noregi yrðu geymd á staðnum. Kínverska fyrirtækið tilkynnti í maí að ökutækin yrðu fáanleg í Evrópu síðar á þessu ári.
3. Farsímaflutningapallurinn Ontime kemur inn í Shenzhen
Jiang Hua, forstjóri Ontime, segir að snjallflutningaþjónustan muni ná til helstu borga á Stór-flóasvæðinu Guangdong-Hong Kong-Macao. [Mynd fengin til chinadaily.com.cn]
Ontime, farsímaflutningafyrirtæki með höfuðstöðvar í Guangzhou, höfuðborg Guangdong-héraðs, hefur hleypt af stokkunum þjónustu sinni í Shenzhen, sem markar tímamót í viðskiptaþróun þess á Stór-Flóasvæðinu í Guangdong-Hong Kong-Macao.
Vettvangurinn hefur kynnt til sögunnar snjallsamgöngur í Shenzhen með því að bjóða upp á fyrstu sendinguna af 1.000 nýjum orkunotkunarbílum í miðbæjarhverfunum Luohu, Futian og Nanshan, sem og í hluta af Bao'an, Longhua og Longgang hverfunum.
Þessi nýstárlega vettvangur, sem GAC Group, leiðandi bílaframleiðandi í Guangdong, tæknirisinn Tencent Holdings Ltd og aðrir fjárfestar stofnuðu sameiginlega, hóf þjónustu sína í Guangzhou í júní 2019.
Þjónustan var síðar kynnt til sögunnar í Foshan og Zhuhai, tveimur mikilvægum viðskipta- og verslunarborgum á Stór-flóasvæðinu, í ágúst 2020 og apríl, talið í sömu röð.
„Snjallsamgönguþjónustan, sem hefst í Guangzhou, mun smám saman ná til helstu borga í Stór-Flóasvæðinu,“ sagði Jiang Hua, forstjóri Ontime.
Fyrirtækið hefur þróað sjálfstætt nýstárlegt gagnastjórnunar- og rekstrarkerfi á einum stað til að tryggja skilvirka og örugga flutningaþjónustu fyrir viðskiptavini, að sögn Liu Zhiyun, yfirmanns tæknimála hjá Ontime.
„Ítarleg tækni, þar á meðal gervigreind og sjálfvirk talgreining, í tæknikerfinu til að uppfæra þjónustu okkar,“ sagði Liu.
Birtingartími: 17. júní 2021